近日，在西安交警舉辦的首屆道路交通信號調控技能比武大賽上，由海信智能交通團隊指導實施的新城大隊“西京醫院十字不規則平交路口信控優化設計方案”和未央大隊“未央路-玄武路信控優化方案”斬獲決賽第一、二名！同時，在進入決賽的6支參賽隊伍中，5支隊伍的優化方案均由海信指導設計！ 

交通信號控制是城市道路交通管理的重要措施。其本質是通過對路口信號燈方案的優化設計，解決不同交通狀態下各個方向交通流的路權分配問題，從而提高交通通行效率、保障通行安全。尤其隨著城市機動車保有量的持續增長，道路交通擁堵日益加劇，如何通過以交通信號控制為核心，以多元化優化措施為基礎，下好下活疏堵保暢這盤棋，是每個城市的必答題。

近期，西安市舉辦的首屆道路交通信號調控技能比武大賽，在海信智能交通團隊指導培訓下，全市9個大隊對轄區內12個堵點路口進行了綜合治理。新城大隊、長安大隊、未央大隊、港浐大隊、高新大隊、經開大隊6支決賽隊伍圍繞群眾關注的交通堵點、亂點“打擂臺、驗成果”。經過專業評委和媒體代表綜合打分，新城大隊“西京醫院十字不規則平交路口信控優化設計方案”、未央大隊“未央路-玄武路交叉口信控優化方案”斬獲冠亞軍。

值得關注的是，這兩個大隊背后都有同一個“身影”——海信智能交通。西京醫院是西北地區最知名的醫院，日均門診量達1.2萬余人，加上醫院緊鄰城市東西中軸線長樂路和南北主干道興慶路，形成不規則交叉路口，交通管理難度極大，車多、人多、易擁堵是這里的常態。為打通交通堵點，海信協助新城大隊“把脈問診”，通過調整信號燈配時方案將信控輪轉時間由188s調整為140s，同時通過巧設相序、可變車道、壓縮周期、潮汐配時等組合拳，輔以渠化組織精細改善，極大提高車輛通行效率。

數據顯示，早高峰時段，原本擁堵最嚴重的東側進口車流量提升了15%。長樂西路-興慶路交叉口整體通行效率提升11.9%，長樂西路(環城東路-金花北路)、興慶路(長樂西路-互助路)日間平均車輛運行速度分別提升22.1%、14.0%，實現“疏通堵點、以點帶線”的優化效果。

未央大隊“未央路-玄武路十字信控優化方案”通過信號燈配時與車道微改造，減少路口壓車、提升通行效率。未央路與玄武路十字路口是南北中軸線上的重要節點路口，也是北二環未央立交向南的第一個信控路口，匯集了未央路和北二環的大量車流，路口全天流量達到51648輛，同時也是連接未央、經開城區的重要節點，路口周邊毗鄰商圈、辦公樓、居民區、地鐵站、公交站，全天人流量和車流量較大，是未央大隊的重點病癥路口，隨著近期T型路口改造為十字路口后，擁堵現象進一步加劇，高峰期北口和東口車輛平均排隊等待3個周期。

對此，海信調優團隊協助未央大隊多措并舉，時空診斷。針對未央路-玄武路白天流量變化差異大、原信號方案單一，信號配時和路口流量不能匹配，導致路口頻繁擁堵。海信調優團隊依據地磁流量，將信號配時時段由5個細分至9個，方案由3套增設至7套。針對路口機動車與行人沖突嚴重，右轉通行能力折損，依據不同時段行人流量，巧妙設置行人燈晚亮早滅，通過信號小舉措，緩解路口大沖突。針對東口渠化受限、轉向流量大、車讓人導致直行壓右轉的情況，重新分配東口渠化，利用路口內部空間，在人行橫道線前極限渠化一左一直一右車道，保證了當有1到2輛直行車輛等待時，右轉車輛仍有行駛空間，一定程度上避免了原直行壓右轉車輛現象。另外，在北口新增同向左轉可變車道，持續解決路口擁堵問題。

通過微觀仿真軟件和改善優化實戰效果顯示，優化后未央路與玄武路十字北口左轉車輛晚高峰排隊長度由132米減少至67米，排隊長度明顯縮減了一半，路口流量提升至3127輛/小時，高峰過車輛提升10.9%。海信協助西安交警未央大隊通過微改造、小優化的經濟模式，助力城北區干道疏堵提速。

在海信智能交通助力下，這些年，西安走出了一條具有城市特色的信號調優新路子。通過與西安交警的合作，西安市信號控制目前已經形成點、線、面的深度應用。實現了主城區信號部分路口實時感知、按需調控。打造56處全天自適應，542處夜間感應控制，42處瓶頸緩堵控制，優化提效堵點路口52個，124條路段752個路口280公里的常態“綠波帶”，其中動態綠波14條。1個區域的綠波網絡控制，并在區域預案緩堵控制基礎上，探索落地自適應區域需求擁堵控制。同時2022年海信還協助西安交警開展“休閑經濟”、“夜間經濟”、“學校周邊堵點排查優化”等10余場專項信號優化活動。通過對地磁、雷視、互聯網數據的融合，開發形成了一套自主創新的點、線、面信號控制與評價體系，為西安市信號精細化控制保駕護航。

強化疏堵保暢，保障暢行交通。道路交通不僅是一條條流動于城市的車流，更是貫穿城市發展的“動脈”，海信智能交通充分運用大數據和智能化技術，用精準化的道路交通信號調控提升城市“動脈”流通速度，實現改造一處、暢通一路、便利一城，在西安走出了一條具有城市特色的信號調優之路！